5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意(yì)味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价(jià)款为(wèi)人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)20精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字20年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债(zhài)的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动(dòng)的(de)主要(yào)目(mù)的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来(lái)日(rì)子(zi)也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(c精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字huī)，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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